1. 标致508报价，国产全新一代标致508L将于3月18日上市？
标致508L成败在于定价，无框车门和掀背式后备箱的取消是很合理的。
中型轿车里使用无框车门知名度最高的车莫过于大众CC，销量如何？
掀背式造型的三厢轿车参考斯柯达速派，销量如何？
大部分人对中型轿车的理解应该是中庸得体、以稳重为先，另类的设计语言可以在两门轿跑或者是针对性很强的紧凑型轿车上出现，在更多扮演商务用车角色的中型车上属于画蛇添足，会破坏了整车的气质。
所以标致508国产后取消了这两点可能成为弊端的设计是合理的，同时进行加长也符合刚需；不过这台车应该会持续冷门，设计语言和动力水平决定了不会有良好市场接受度。
标致508L新款车身尺寸达到4850*1850*1440、轴距2850mm，级别属于标准中型三厢轿车。前文应该说明这类车应该有哪种气质，508L虽然取消了个性化的车门和尾箱但细节的设计仍旧浮夸：
一体式立体造型的日行灯凯迪拉克这个美系豪华品牌一直在用，喜欢这种设计的远没有吐槽的多，叫做泪眼也好叫做獠牙也罢，一台温和的中型轿车直接走向了杀马特路线。
侧面腰线相当漂亮有些欧系大船的味道，不过换个角度看尾灯的话还是有些突兀，三爪尾灯相当有科技感不过更适合运动型车，黑色饰板与灯组贯通后两头宽中间窄的造型有些破坏了尾部的层次感。
对于508L的设计感只能说底子很好、细节处理差强人意，除颜值以外动力仍会是508L很大的槽点。
PSA仅有的1.6T、1.8T两台发动机严重缺乏竞争力，1.6T版本如价格能严格控制在20万以下还有一定性价比，因同价位多为1.5T动力的合资车，变速箱匹配6AT也是合理的。而1.8T发动机峰值功率经过重新调校后也仅为155kw、峰值扭矩达到300N·m，变速箱即使升级8AT也不一定能看到性价比。
标致508L公布了16万的预售价值得是1.6T最低配，参考标致其他中端车型的定价标准508可能控制在以下范围：
1.6T·6AT版本指导价16~21万之间1.8T·8AT版本指导价20~27万之间假设售价在这一范围内，低配版要面对的竞品车型为别克君威、迈锐宝XL、雅阁、凯美瑞等，这几款车性能勉强在伯仲之间；高配版要面对的是帕萨特、迈腾、皇冠、凯迪拉克ATSL、林肯MKZ、福特蒙迪欧等，几乎每一台车性能都要比PSA的1.8T更强、部分车型的变速箱也不必PSA的8AT供应商级别低。
作为换壳雪铁龙C6的标志508L要面对的竞品车型是一个很强大的“战队”，力战群雄也得真有实力才好，PSA宝马技术的这两台发动机需要更新了。
上文为原创内容，代表个人观点、仅供参考。
2. 新一代标致508L能火吗？
很高兴来回答你的问题～
我是一名汽车设计工程师，有任何买车用车问题，可以关注我，我随时可以解答～
首先说一下结果哈，在近期内所有的法系车都不会特别火，最多不温不火，或者干脆上市很快热度就下去了，彻底沦为一个小众车，接下来咱们分析一下原因～
首先是外观：不可否认，这次的508L确实很不错，但是外观只能给个及格分，毕竟现在所有车的造型都很好看，而508L勉强算是及格吧，也有可能法系车有它独特的浪漫情节在里面，只是我看不懂～
再一个内饰：现在流行的悬浮式中控屏，508L没有采用，但是12.3寸的液晶屏确实很亮眼，其他的座椅，中控造型都不错，功能齐全。
车身安全方面，由于各种碰撞测试还没我做，所以无法得到他的安全方面，但是我看了除了最低配，其他配置安全气囊（被动安全装置）和ABS，辅助驾驶等主动安全装置，所以这方面来说还是值得买的。
最后说一下售后维修，这也是为啥法系车销量不好的一个原因，因为维修比较贵。
其他的例如底盘调教，发动机，变速箱等等，这些除了底盘调教不适合中国人来说，其他的质量都很好。
希望我的回答能对你有所帮助。我是一名汽车设计工程师，如果在买车用车过程中有任何问题，可以关注我，我随时可以解答～
3. 新款标致508会火爆吗？
分层大灯，无框车门，12寸仪表盘，法系车能否为法系车翻身？
被称为最美法系车的全新标致508在今年的日内瓦车展中正式发布，并将于今年年内在中国上市。全新的设计语言让标致508呼声颇高，甚至有不少媒体认为这款车将是法系车在国内激烈竞争中的大救星。究竟如何呢？
法系车的销量魔咒
一直以来，法系车深陷“叫好不叫座”的魔咒。
一方面在国际顶级赛事上屡有斩获，超高的技术实力多次取得不错的成绩。名扬国际的法系底盘调校，舒适性稳定性俱佳，多次夺得年度最佳发动机大奖的THP发动机，在欧洲市场上叱咤风云。
但是在国外口碑销量俱佳的法系车，到了中国大陆却表现出水土不服的症状，2017年上半年仅18.84万销量的成绩，还不足榜首的德系车的十分之一，相对2015年以来，销量腰斩过半。除了雷诺相对较好以外，标致、雪铁龙、DS等著名法系车纷纷在中国折戟，不断下滑的销量被称为“断崖式跌落”，让人大跌眼镜。
全新508有何看点？
最近发布的经典法系车，全新标致508能否逆转这个车系在中国销量尴尬的局面呢？让我们简单分析下这款车的亮点。
新款508一改以前的保守外观，采用具有十足运动感的外形设计，点阵式进气格栅推翻了以往“保守、老气”的旧观，进攻感十足的上下分层行车灯、多边形化的大灯宛如变形金刚之目一样夺人眼球，夸张、前卫的前包围设计更是凸显运动气质，还有首次应用在系列车上的无框车门更式让一众汽车爱好者感叹。
外观方面采取家族化的设计语言，改进了进气格栅和全新的车系标识，再加上上下分层的LED日间行车灯设计，外观颇为抢眼。
内饰方面采用极具科技化的设计语言，无论是12.3寸的液晶仪表盘，还是十寸的多媒体触摸式显示屏，集中了目前乘用车方面的最新科技。两段式的中控台，钢琴琴键般的操控按键，让整个汽车更是充满了贵族气质。全包围设计的驾驶座椅、高高提起的操控台，有一丝飞行驾驶的韵味，更加突出了运动感和时尚感。
全新508采用了1.6T汽油机和两款不同动力的柴油机，八速手自一体变速箱，前后均为独立悬挂（前麦弗逊、后多连杆），可变阻尼减震器也第一次出现在这一车系上，在运动外观的外表下藏着一颗更加适合运动的狂野内心。
全新标致508一经展出，马上被大家称为“最美法系车”，无论是点阵式进气格栅、掀背式后备箱、多棱角的车尾初次展出，还是“凶猛”大灯、无框车门、高科技内饰首次加入，都给汽车爱好者留下了极深的印象。
那么，这款全新设计、诚意满满的“最美法系车”能不能打破法系车的销量魔咒呢？让我们等待国内上市后它的表现吧！
4. 标致508罗兰加洛斯版和普通区别？
标致508罗兰加洛斯版相较于普通版车型有很多细节上的改变，因此存在一定的差异。 首先，罗兰加洛斯版在外观上采用了更为个性化的设计，包括下进气口和全新的轮毂设计；其次，在内饰方面，罗兰加洛斯版采用了高质感的真皮包裹、红色缝线以及亚光黑的木纹装饰，更具豪华感和时尚感；最后，在性能上，罗兰加洛斯版还进行了一定的调校，包括后悬挂及其减震器的精心调校等，更加适合追求驾驶乐趣的用户。 总之，罗兰加洛斯版是标致508车系的较高级车型，从外观、内饰到性能等各方面都有很大的提升，更加迎合了消费者的需求和口味。
5. 标致508几几款最值得买？
16款的508的顶配车型值得买，性价比最高
如下：
1、动力方面：508全系只有2.0和2.3两种发动机搭载，动力方面：2.3要比2.0好，车辆负载较大或开空调行驶时，0.3的排量、24马力功率差和30N·m的扭矩差，使二者所反映出来的动力差距还是很明显的。推动1.5吨级别的中级车来说，2.3发动机驱动力相对好一些，但也只是够用而已。2.0的则更显小马拉大车了。
2、油耗方面：鉴于两款发动机的排量，可以说二者在油耗方面算是伯仲之间，2.3略高，有限。
3、配置方面：考虑价格方面因素，该车型旗舰版本与其他款型之间的差价，但配置方面所表现出来的性价比差异还是巨大的
6. 2011款标致508？
标志508，一款标准的B级轿车，在中国市场销量表现一般，但单论这款车型倒是有着不错的性价比。外观方面特点很足，开到街上绝对有辨识度，不会烂大街。内饰设计也比较简洁，做工方面也还可以，不会显得很粗糙。座椅的舒适性和包裹性很好，明显能感觉到B级车该有的质感，但空间的利用并不是很好，小的储物空间很少，手机都找不到地方放。由于造型的设计，后排头部空间并不理想，还在座椅撑托性还不错。2.3旗舰版，作为顶配车型，它的配置表现不用担心。11年就采用了HUD真不多见，后排也配备了老板键，这样的配置优惠后落地24万左右，确实很有性价比。动力方面2.3搭配爱信6速变速器，起步低转速下动力偏弱，舍得给油门就不会觉得很肉了，油耗方面不算低的，百公里综合12个油是要的，如果经常跑高速会少些。底盘悬架方面表现不错，乘坐舒适性在B级车里算好的一批，操控方面也表现不错。标志的二手车保值率比较差，11年的2.3旗舰版508，如果车况没有问题，如今市场价5.5-6.5万之间，具体看车况。
7. 标致508l最低配多少落地？
标致508L最低配的价格是27.08万元。标致508L是一款高端豪华车型，其各项配置和性能相对较高，因此价格相对较贵，而最低配版本相对较便宜，但是也不算是低廉了。标致508L最低配的售价为27.08万元，近几年更维持在这个价格区间，而且车型在外观、内饰、动力系统等方面都有所提升，受到了众多消费者的青睐。同时，购车的价格还受到交通、地区、政策等多种因素的影响，需要根据实际情况来进行具体的比较和选择。
